最近碰到一個怪情形。
作業系統為 Windows XP + Microsoft Office 2000。原本皆可正常實用，直到有一天～
如果點兩下開啟一個現有的 xls 檔案，或是 email 裡的附夾檔，Excel 的程式會執行，但是開啟後會變成一個新的空白的 Excel 檔。
但是，如果操作的步驟改成是先去執行 Excel 這個程式，再點 (檔案) (開啟舊檔)，選擇要開啟的檔案就可以正常開啟。
後來發現，原來是一個選項所造成的問題，在(工具) (選項) (一般) 可以進行修改：
忽略其他應用程式這個選項被打勾了。只要取消勾選即可。
PS：使用這本身沒有去改這個設定。也許是開了某個 Excel 檔之後被自動變更？
最近購買了一顆 Seagate 晶鑽 2.5吋 500GB 行動硬碟要拿來在 Linux 下做備份資料用。
當然啦，最基本的一定是先建 Partition，再來就是 mkfs.ext3。到此為止都還算順利。
開始使用就先 copy 約 80GB 的資料進去。等到隔天複製完了再把它卸載，收起來。 過了幾天，把硬碟接上，並進行掛載。咦？有錯誤訊息？
EXT3-fs warning (device sde1): ext3_clear_journal_err: Filesystem error recorded from previous mount: IO failure
EXT3-fs warning (device sde1): ext3_clear_journal_err: Marking fs in need of filesystem check.
EXT3-fs warning: mounting fs with errors, running e2fsck is recommended
EXT3 FS on sde1, internal journal
EXT3-fs: mounted filesystem with ordered data mode.
怪了，我不可能沒有卸載就拔 USB 插頭的，怎麼會有這種問題咧？
後來直接觀察 log，第一時間的判斷就是，硬碟去睡覺了。睡了之後，叫不醒。便開始 Google 資料了。
之前先換上了 Audi Calera 18 輪框，附的鋁框中心蓋自然也是 Audi 的。由於個人覺得開 VW 的車，但是輪框中心蓋的 Mark 是 Audi 的覺得怪怪的。所以，很想裝回 VW mark 的中心蓋。
Audi 的輪框中心蓋的料號是 4B0 601 170A。它的外徑比我原本的 VW 中心蓋 3B7 601 171 要來的大一些。卡榫的部份，也比 VW 的要大一些些。 所以，VW 的中心蓋免強可以直上。但是，從外面看，會有一些些的空隙。而且，還是要加工一下讓蓋子比較固定才不會開一開就飛出去了。但是這樣的方式我也不是很滿意，也一直也沒看到更適合的方案。後來，靈機一動，決定自己來 DIY。
1. 分解壞掉的 VW 中心蓋，你如果要用新的也可以，不過，可能會比較難拆喔。拆開後金屬部份的背面：
車上原本的 16 吋的輪框在使用了約兩年半，跑了約 57,500km 之後，終於要換了。
原車的 16 吋框，我搭配過 CSC2 還有 PE2 使用。
目前裝上的 18 吋框的規格為：
品名：Audi A3 Calera wheel
料號：4F9 071 499 666
ET 值：54mm
框寬：7.5吋
中心蓋料號：4B0 601 170 A 7ZJ
輪胎用的是米其林 Polit Sport 3 (PS3)。目前胎壓前後皆為 35 PSI。開了幾天下來，感覺還蠻舒適的。和原先的 16 吋 PE2 比起來只有比較硬一些些。路趕回簣多一些些。在市區開也沒有不適的感覺。
整車側面照：
VW 的鋁框中心蓋 (3B7 601 171) ，它的外徑約為 66mm，內徑約為 56mm。它，應該是蠻多福斯車主的痛。
這個鋁圈中心蓋內的卡榫十分容易斷裂。在從沒拆裝過的情況下，我的就裂過，保固內換了兩個。最近換輪框時也把中心蓋都拆下來看，結果又有兩個的卡榫已經有裂痕了。
言歸正傳。這兩天把我輪框上的四個中心蓋都給分解了。四個裡面，就有三種不同批的，那兩個不同的應該就是在不同時間去出保固時換的。
1. 義大利製，深灰色 (06/12)
2. 義大利製，比較接近黑色 (08/03)
3. 西班牙製，深灰色 (07/04)
4. 西班牙製，深灰色 (06/05)
1. 義大利製，深灰色 (06/12)：材質比較軟，卡榫比較容易斷。有一個卡榫看起來沒問題，可是我只要稍微用力一往內扳，就可以看到裂痕。VW mark 的鋁片是用類似 silicon 固定的，還算好拆。
看似沒問題：
我的 IBM X31 是在 2004 年的 7 月底購買的。2009 年的 12 月底，已經使用了五年多。這五年多來，這台機器算是蠻穩定的。幾乎天天都會使用它，常常 24 小時不關機，也常常只有讓它進入待機的狀態。
但是，到了 2010 年的 1 月，機器開始有一些異常了。剛開始的情況是：
晚上使用完機器時，讓它進入休眠狀態。一整天都沒使用它，直到晚上回家要用時，電腦並不是處於休眠狀態，而是關機狀態。這時，一樣可以正常開機，開機後也不會顯示任何異常。
第二階段時，情況變得更嚴重了：
晚上使用完機器時，讓它進入休眠狀態。一整天都沒使用它，直到晚上回家要用時，變成開不了機了！！！這時發現，只要把電池，變壓器的電都移開，隨便再接一個電源回去都可以正常開機。
最後進入末期，根本無法開機！！！
這時開始上網 Google，才發現，原來，這類的問題在 X31 上很常發生，最常被形容為不過電。最後，在 Mobile01 找到最多也最重要的資訊。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=240&t=681886
找到了資訊之後，第一步當然就是準備材料！330uF/10V 的鉭質電容買了十顆 (220uF/10V 的就可以了，不過，我在源達只找到330uF/10V 的，多買兩顆作備份)。
接下來，就是將 X31 進行解體！將主機板拆下來。詳細的拆解步驟可以在原廠網站取得：
http://www-307.ibm.com/pc/support/site.wss/document.do?lndocid=MIGR-44018
上面的討論提到要更換的電容有八顆，但是，有一顆我是有一些疑問，所以，我更換了九顆。 正面有六顆，分別是 C758，C708，C728，C710，C683 及 C659。背面有三顆，分別是 C781，C699 及 C646。
主機板的正面照：
先前我自己的套件是從美國買回來的，最近剛好有機會幫別人託朋友從大陸帶回 TPMS 的套件。
就我所拿到的這兩種來比一下吧。
美國 OEM Plus / 大陸的 TPMS 套件的優/缺點：
| OEMPlus(美國) | 大陸掏寶購買 | |
| 零件完整度 | 劣 | 優(註一) |
| 價格 | 較貴 | 較便宜(註二) |
| 零件質感 | 優 | 劣(註三) |
| 施工難易度 | 較複雜 | 較 |
註一. 套件比較完整，拿到後可以直接安裝，不需要再 DIY 的焊線，接線
註二. 價格便宜，大概是美國買回來的套件的半價吧
註三. 雖然零件上打的是德國，但是和美國買回來的零件比起來就比較粗糙
至於，要買哪邊的材料，就由看官您自行決定了！
先前一直想買正版的 VCDS 也就是先前的 VAG-Com。
不過，一直在考慮事要買 Micro-CAN 還是 HEX-CAN。最後還是決訂購入 HEX-CAN，支援的車種也比較多。
等過年的時候比較有空再來玩玩囉！！！
