在網路時常看到有人抱怨 EBC 的煞車很吵，粉塵恨多，甚至連煞車效果比原廠還差，更容易熱衰竭的說法都出來了。我個人從美國買回來的來另片，按照 EBC 說明的磨合行方式進行磨合，是沒有以上的問題的。
我的 EBC 紅皮，裝到目前已經開了近 3000km 了。從裝好的第一天開始，我就明顯的感覺到煞車的效果比原廠的好多了。其實，EBC 原廠的網站上有不少的資訊可以看看及參考。其實，許多的問題是使用者錯誤的使用而造成的。
原廠的 Q&A 的連結在此：http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq&a.html
這麼多的資訊我就不翻譯了。不過，一般使用的磨合方式我就簡單的描述一下：
最近因為手上的事情蠻多的，所以，時常感到煩躁。
有時靜下來的時候會想一下，我好像對別人的要求太嚴格了？ 溝通的方式也很直，但是，用詞上似乎可以在婉轉一些。現在要隨時提醒自己，心平氣和的來處理事情！！！學習保持一個正面的，良好的溝通方式。
好啦，沒事～ 抒發完了。
車買來之後一直覺得原廠的煞車不是太足夠。換加大碟磐，卡鉗及來另片的開銷似乎有點大。所以就決定先從最基本的來另片下手。如果真的還是覺得不足再考慮其他的升級吧。花了不少時間尋找我自己覺得適合的。最後決定使用EBC RedStuff。EBC RedStuff 買來也有一兩個月了吧，不過，想說等保養時再來更換就好了，所以就拖到現在才換。這次保養也更換了煞車油。目前開了約 37500km。先來兩張主角的圖吧。
最近陪朋友一同去裝金屬油管，在朋友的同意下，在此分享粗略的安裝過程與照片。
根據原廠手冊，Banjo bolt 應鎖至 35Nm 約 26.8 ft/lb，不過，由於出了一些小狀況，我個人目前不建議鎖這麼緊。詳細情形請參考：Goodridge 金屬油管安裝插曲。
前煞車油管 1：
前幾天陪朋友去安裝 Goodridge 的金屬油管。
安裝的車型是 VW Golf MKV，Goodridge 的型號為 39079。
根據盒上的說明，有顆 Banjo Bolt 的扭力值應照原廠值或 14~24 ft/lb 之間。
福斯原廠的扭力值為 35Nm，大約是 25.8 ft/lb。在鎖的時候，還沒鎖緊，螺絲就斷了！
第一個碰到的問題是：
跑 aptitude update 之後，會有錯誤訊息：
W: There is no public key available for the following key IDs:
4D270D06F42584E6
W: You may want to run apt-get update to correct these problems
只要執行以下指令，安裝下面的套件即可：
apt-get install debian-archive-keyring
偶爾有和一些車友一起出遊會用到無線電。想說，裝個車用天線收訊會好一些。不過，又不想有線露在外面，於是，就請專業的人，一路把走線從行李箱到副座全埋起來。不過，想這樣埋的車友請注意，線買長一些！多長咧？我建議 7.5m 到 8m。如果是 Golf 的話，應該不用這麼長。同時，接頭先不要焊起來，等牽好線再請無線電的店家焊頭。
裝好的位置：
最近為了小孩，又買了一張新的安全座椅。它的規格，功能等就不在這裡詳述。就來說說我的安裝方式吧。
這張安全座椅有支援 ISOFIX，但由於它的五點式安全帶可以一直使用到 40kg，所以，超過 20kg 的小孩坐的話，就必須要加上第三點 Tether Anchor Point。即使不使用 ISOFIX，而使用汽車的安全帶固定，還是要使用 Tether Anchor Point 的喔！
我自己車上的 Tether Anchor Point，就是我自行買原廠零件安裝的。詳情可以參考：
Jetta 行李箱內的勾環 (Tether Anchor Point)
所以，如果有心要購買這張安全座椅的家長，請務必確定您的愛車可以支援它的安裝方式。
ISOFIX 的安裝點：
一般來說，在台灣應該很少有人會用到這個東西。一般使用大概就是給置物網勾著而已。不過，在國外有另一用途。它是給有 ISOFIX 的兒童安全座椅用的第三點固定點。它就是所謂的 Tether Anchor Point。
還好，孔位都還留著，只要買好料件，內飾板也有預留裁切的位置，所以，不用怕割的亂七八糟。
原本想把安裝過程記錄下來，可惜，忘了帶相機，所以，只剩裝好的圖了。
零件的料號如下：
1JO 864 203 D - Tie-down eye 一邊一個。
N 103 114 01 - (M6x20-F-SB) 螺絲，一邊兩個，共需四個。
螺絲應鎖的值為：8 Nm or 5.9 Ft/lb
